PAR PIERRE ALEXANDRE C.  - 15.05.2023

Elle a récemment fait parler d'elle aux infos, la trottinette électrique n'est pas toujours la bienvenue dans le paysage urbain... Un comble pour un véhicule destiné à un usage en ville ! Mais pourquoi ce mode de transport est-il de plus en plus apprécié tout autant qu'il est contesté ?

Pour en savoir plus, j'ai décidé de tester la trottinette électrique dans mon quotidien.

Mon choix s'est porté sur un modèle : la Ninebot (série D38E). C'est un modèle de milieu de gamme qui a de très bons avis, sauf pour la D18E qui a une trop faible autonomie et peu de punch apparemment.

Ce modèle n'est pas équipé de clignotants, et étant amateur de gadgets mais aussi par mesure de sécurité, je me suis rajouté un système de feux de signalisation à led qui m'a coûté 15€ en magasin (enfin 5€ car j'avais un bon de réduc de 10€ mais ça, c'est pas le sujet).

Le système est assez pratique, il se recharge en USB et se fixe sur le garde boue arrière, le boitier de commande connecté via bluetooth se met au niveau du guidon. Il n'y a rien à faire, pas d'appareillage, tout marche tout seul en sortie de boite.

N'étant pas le roi de l'équilibre, j'appréhendais un peu le côté prise en main mais j'ai vite été surpris par une grande stabilité et une très bonne maniabilité.

J'ai commencé par la tester dans un grand espace vide et après quelques tours de pistes, j'étais prêt à affronter la route ! Enfin la route... façon de parler...

En regardant la réglementation (que je vous épargne ici), on se rend tout de suite compte que l'usage d'une trottinette électrique se limite aux zones urbaines et qu'il n'est pas possible d'en sortir, ni d'aller d'une commune à une autre.

En effet, l'usage d'une trottinette électrique est autorisée sur les pistes cyclables ou sur les routes dont la vitesse est limitée à 50 km/h. De plus, la faible autonomie (20 km effectifs pour mon modèle) ne permet pas de parcourir de grandes distances.

C'est donc un véhicule qui sert à se déplacer dans un périmètre restreint autour de son lieu d'habitation tout en restant principalement en agglomération.

Pas de souci car dans mon cas ça m'est déjà bien utile et je dois avouer que là où je prenais la voiture pour faire 2 km, ce qui me prenait 5 minutes, je le fais désormais volontiers en trott, ce qui me prend à peine une dizaine de minutes.

J'ai donc commencé à y prendre goût pour ces petits déplacements, d'abord pour une raison d'économie de carburant car c'est pas top de prendre sa voiture à répétition sur des courtes distances, mais aussi pour le simple plaisir. Car oui, se déplacer en trott c'est franchement agréable. Sans mettre au placard la marche, je dirais que c'est une bonne alternative quand on n'a pas forcément le temps de se taper 20 minutes à pied pour faire 2 bornes et prendre encore plus de temps au retour car on a un sac à dos rempli de courses pour finir en sueur à l'arrivée. Eh oui, tout le monde n'a pas une passion dévorante pour l'athlétisme, dans mon cas je suis plutôt passionné de raclette donc autant dire que 2 bornes à pied au pas de course, c'est pas ce qui me réussit le mieux...

Bref, j'ai pris de plus en plus de plaisir et d'assurance au fil des jours, jusqu'à ce jour fatidique... où la pluie est arrivée... Alors oui, super nouvelle pour nos nappes phréatiques, les cultures, les plantes et tout ce qui s'en suit... mais moins bonne nouvelle pour la trott qui, comme beaucoup de trottinettes électriques, n'est pas faite pour rouler sous une pluie battante... Et quand cette pluie dure plusieurs jours, on a un peu le seum de regarder sa trott immobile dans le garage et de devoir reprendre sa voiture... Mais c'est toujours mieux que de prendre le risque de flinguer sa trott au bout de même pas 2 semaines...

Je pense que c'est vraiment le seul inconvénient que j'ai trouvé durant ce mois d'utilisation, il y a aussi certes l'autonomie qui reste faible, mais au regard des petits déplacements réalisés, on ne le sent pas trop... Mis à part ce jour où j'ai un peu trop pris la confiance et où j'ai soudainement senti une grosse perte de vitesse alors que j'avais le pouce au max sur l'accélérateur... Passé l'étonnement et la peur de la panne, j'ai pu voir que j'étais dans le rouge, je n'avais presque plus d'accélération et j'ai bien cru devoir rentrer à pied avec la trott sur le côté... J'aurai vraiment pas eu l'air con...

Je me suis donc empressé de la recharger une fois rentré et la, quelle fût pas ma surprise de voir qu'il restait encore 18% de batterie. Je n'ai pas regardé dans les détails mais en dessous de 20% il doit y avoir un mode économie d'énergie qui se met en place, un peu comme sur les smartphones. C'est plutôt pas mal car ça permet déjà d'être alerté et de pas vider le peu de batterie qui reste en 5 minutes mais on doit se traîner à 15 km/h, c'est franchement pas agréable du tout...

Sinon, pour ce qui est de la cohabitation avec les autres véhicules et les passants, je n'ai pas eu de réel souci. À partir du moment où on est un usager vulnérable (comprendre sans carrosserie pour être protégé), les automobilistes font relativement attention (sauf les gros *** mais ça... le temps ne fait rien à l'affaire...). Je peux aussi pester contre les voitures qui se stationnent sur les pistes cyclables, ce qui oblige de se déporter sur la chaussée...

De mon côté, je m'assure de respecter le code de la route tout en faisant preuve de prudence et de courtoisie à l'égard des autres (passants, vélos...), quitte à réduire ma vitesse ou à descendre de ma trott quand je croise des personnes à pied sur une zone étroite plutôt que de prendre le risque de les bousculer, ça me paraît logique mais je doute que ça soit aussi évident pour tout le monde.

Alors au bout de ce mois, je suis déjà content d'avoir dépassé les 190 km en trottinette ! Bon, je dois reconnaître que dans mon cas, je lui trouve une très grande utilité. Je doute que tout le monde puisse utiliser autant ce type de véhicule, il faut vraiment avoir un fort besoin de déplacement sur des courtes distances autour de son domicile.

Mais cette utilisation quasi quotidienne m'a permis de me faire une bonne idée sur ce type de véhicule. Comme je l'ai déjà dit, les sensations sont très agréables et on a la satisfaction de se déplacer rapidement d'un point à un autre et donc de faire davantage de choses en moins de temps qu'on aurait pu le faire à pied.

Aussi, on n'a plus ce souci de trouver une place et de se garer quand on va quelque part, un simple emplacement sur rack à vélo suffit. Un vrai confort ! Il y a aussi ce côté sympa où on a juste à la prendre, donner un coup de pied pour l'élan et c'est parti !

Mais je pense que c'est cette impression de se considérer encore comme un piéton « augmenté » qui est la cause des incivilités qui font tant de bruit dans les médias. En effet, on ne se sent pas vraiment sur un véhicule et on peut être tenté de se voir comme un piéton qui va vite, mais à 25 km/h, on est un danger pour soi mais aussi pour les autres si on ne reste pas vigilant et maître de son véhicule. Je reconnaît qu'on peut très vite être emporté par le côté grisant de la sensation de vitesse allié à une grande maniabilité qui permet de se faufiler partout. Mais comme pour tout, ce n'est pas l'outil qui est dangereux mais l'utilisation que l'on décide d'en faire.

Pour conclure, je dirai que la trottinette électrique m'a fait à nouveau apprécier les déplacements au grand air. Je dirais même que ça me pousserait à aller plus loin et à tester le vélo électrique pour de plus grands déplacements... La suite peut-être au prochain épisode...